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PROYECTO
INDUSTRIAL PORTUARIO
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RESEÑA
SOBRE EL FUTURO PROYECTO DE DESARROLLO DEL PARQUE INDUSTRIAL
CON PUERTO PROPIO Y REACTIVACIÓN DE LAS INSTALACIONES
PARA EL PROCESAMIENTO DE SOJA Y DESARROLLO DE
BIO-COMBUSTIBLES A PARTIR DE LA SOJA EN LA PLANTA UBICADA
EN ZÁRATE, PROVINCIA DE BUENOS AIRES
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La
propiedad recientemente adquirida a INCOPP S.A., cuenta
con la PLANTA INDUSTRIALIZADORA DE SOJA, construida en
su totalidad, pero que requiere una serie de inversiones
importantes para su puesta en marcha, y la terminación
del PUERTO PROPIO MUL TIPROPOSITO previsto para dar salida
al mundo exterior de su producción de aceites y subproductos.
Para el comienzo de las actividades se utilizara un muelle
provisorio montado sobre barcazas que operaria como área
de transferencia de buques y/o barcazas a nuestros depósitos
y de estos a buques para su exportación; además servirá
de apoyo para la construcción del muelle definitivo multiproposito
de Hormigón Armado, a ejecutar según proyecto aprobado
por la D.N.I.P disposición N° 110/2000, I Etapa del Proyecto.
La Empresa ha decidido
continuar con el proyecto original para procesar 2000
toneladas de semillas de soja / día para la obtención
de aceite crudo, el posterior refinado de parte de esa
producción y la obtención de un subproducto con valor
proteico pellets de soja para nutrición animal de 44/50%,
con la finalidad de embarcar las tres producciones en
el PUERTO PROPIO con destino a la exportación (II Etapa
del Proyecto)
Entre los objetivos finales
de esta etapa del emprendimiento se ha previsto optimizar
el proceso de fabricación de harina inactiva para el desarrollo
de productos alimenticios que respondan a las demandas
futuras de consumo humano del mercado internacional.
Además se prevé desarrollar
en un futuro muy próximo la ingeniería necesaria para
la obtención de BIO-COMBUSTIBLES A PARTIR DE LA SEMILLA
DE SOJA, tecnología que está en la actualidad en pleno
auge en los países desarrollados.
El importantísimo crecimiento
del comercio exterior de los últimos años, y el aumento
de los saldos exportables del país, del que haremos un
breve resumen más adelante, llevó a los responsables de
la Empresa a la conclusión de que deberían aprovecharse
todas las situaciones favorables emergentes de este emprendimiento
para el desarrollo, como primera etapa, del puerto proyectado
con sus correspondientes modificaciones para graneles
sólidos ( cereales -fertilizantes -pasta celulosica) y
graneles líquidos (aceites).
La planta adquirida cuenta
con instalaciones de recepción, acondicionamiento y acopio
de cereales que disminuyen considerablemente el monto
de las inversiones necesarias, ala vez que la puesta apunto
de las mismas permitirá en el corto plazo su utilización
en el mercado interno hasta tanto esté disponible el puerto.
Ello irá generando parte del capital necesario para el
desarrollo del proyecto integral.
Inicialmente el puerto
fue proyectado como una galería de embarque para la carga
a buques de ultramar de los subproductos derivados del
procesamiento de la soja, y que a su vez sirviera para
el atraque de barcazas portadoras de la materia prima,
para el consumo de la Planta -Industria (2000 Ton / día)
ó para la transferencia directa de barcazas a buque, lo
que origina el aprovechamiento integral del uso de la
Hidrovía Paraguay- Paraná (MERCOSUR), que además de ser
el eje colector natural de la cuenca sojera desde Brasil,
es el medio de transporte más funcional y económico.
El proyecto del puerto
se desarrolló a partir de una línea de atraque que en
su oportunidad se determinó como la más conveniente. Debido
al problema económico que desencadenó la quiebra del grupo
propietario inicial (SASETRU SA), el puerto quedó paralizado
en un 15% de avance en su construcción. Llegaron a construirse
una parte de los pilotes y una parte del muelle de hormigón
y su viaducto, antes de la paralización de las obras.
Debido a dicha paralización, no llegaron a ejecutarse
las defensas de costa necesarias para la debida protección
de la misma. La introducción en el cauce del río de los
obstáculos que significaron los pilotes sin la protección
mencionada hicieron que se produjera un lógico fenómeno
de socavamiento, tanto de los pilotes como de la costa,
a tal punto que los estudios realizados recientemente
determinaron la obsolescencia de las estructuras existentes
y que adecuara su demolición (existe intimación de la
DIRECCION NACIONAL DE VIAS NAVEGABLES) -Disposición D.N.I.P.
N° 110/2000.
En base a lo antedicho
fue necesario redimensionar el proyecto original, adaptándolo
a las necesidades actuales y, lamentablemente, desechando
las estructuras existentes, por la doble razón de su precariedad
y su desubicación con la nueva razonable línea de atraque.
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